BMW 신형 3시리즈(2019 BMW 3시리즈)가 완전히 공개되었습니다.
차체 길이는 기존보다 76mm 길어진 4,709mm, 휠베이스 역시 41mm 길어진 2,852mm의 크기를 가져
뒷좌석의 공간을 넉넉하게 확보하였으며
앞 트래드 43mm 뒤 트래드를 21mm로 넓혀
더 안정적인 주행능력을 갖추고 뛰어난 차체 비율을 이뤄냈습니다.
(사진은 M패키지)
BMW 신형 3시리즈는 커진 사이즈에도 불구하고 차체중량은 55kg을 줄였으며
완벽하게 밀폐되는 셔터그릴을 통해 공기저항 계수를 무려 Cd 0.23로 낮추었습니다.
이로 인해 BMW 신형 3시리즈는 더 나아진 연비와 고속주행시 안정적인 차체거동을 만들었습니다.
과거나 현행 3시리즈의 경우 M패키지가 아닌
일반형 모델들은 뭔가 어색하고 이쁘지 않은 디자인이였는데
BMW 신형 3시리즈에서는 M패키지 처럼 과격하지는 않지만
M팩의 범퍼 등에 비해 크게떨어지지 않는 좋은 외관을 지녔습니다.
현행 3시리즈 일반형 모델.
BMW 신형 3시리즈의 헤드램프는 기본형부터 FULL - LED 헤드램프가 장착되며
상위모델에는 레이저 헤드램프가 채용됩니다.
BMW 신형 3시리즈에 초기 장착되는 엔진은 5가지로
디젤 2.0터보 148마력(318d), 188마력 (320d),
3.0리터 6기통 인라인 터보 디젤 262마력 (320d)
가솔린 2.0 터보 181마력 (320i) 255마력 (330i),
6기통 가솔린 터보 382마력 ( 340i, 340i X드라이브 0-100km/h 4.4초)엔진들입니다.
**차후 PHEV 가솔린 하이브리드 모델이 추가됩니다.**
디젤 엔진들은 신형 모델에 장착되면서도
전반적으로 엔진의 출력을 미세하게 낮추거나 유지해 배기가스를 줄이고
안정성을 높이는 쪽을 택했습니다.
BMW 신형 3시리즈의 운전자 안전지원 기술들은 더 똑똑해지고
성능이 좋아져 적응형 크루즈 컨트롤의 경우 위급상황이 아니라면 앞차와 가까워져 속도를 줄일때
브레이크를 사용하는 대신 다운시프트(기어를 낮게 떨어뜨리는) 방법을 사용합니다.
상당히 높은 수준의 반자율 주행을 지원한다고 하는데
BMW 신형 3시리즈에서 가장 궁금한 부분이기도 합니다.
확연히 길어진 차체에 매끄럽게 다듬어낸 C필러 디자인,
그리고 앞휀더에서 뒤로 이어지는 엣지라인은
일반형 모델이라고 해도 BMW 신형 3시리즈를 더 돋보이게 만들어 주는 요소들 입니다.
다만 심플해 보이기는 하나 리어 컴비네이션 램프는
BMW 신형 3시리즈의 전체적인 디자인 요소들에 비해 뭔가 아쉬운 느낌입니다.
BMW 신형 3시리즈는 여러사이즈의 다양한
디자인을 가진 휠들을 선보이고 있는데 역대 3시리즈에 장착 된 알로이휠들
중 가장 높은 완성도와 퀄리티를 보여주고 있는데요.
M팩용 19인치 휠.
330d M팩과 M340i 등에는 미쉐린 PS4s 초고성능 타이어와
브릿지스톤의 신형 고성능 타이어가 장착됩니다.
피렐리 P제로가 장착된 일반형 모델의 19인치 휠.
M 340i 최상위 모델에는 20인치 초경량 휠이 장착됩니다.
BMW 신형 3시리즈 M패키지 모델, M340i 모델의 실내 인테리어.
실내 인테리어는 각진 디자인 요소를 사용해 만들었으며
기존 위로 돌출되었던 인포테인먼트 모니터를 신형 3시리즈에서는
대시보드 안쪽으로 깊숙히 넣었습니다.
(사진의 알칸테라 M 스티어링 핸들과 인테리어는 새롭게 추가되는 M 악세사리들 입니다)
BMW 신형 3시리즈의 12.3인치 디지털 계기반.
(기본형에는 아날로그 계기반과 결합된 5.7인치 디지털 표시창이 제공됩니다.)
중앙에는 네비게이션및 여러 정보가 표시되며
스포츠모드드. 컴포트 모드 등 각 모드에 대응하는 그래픽을 제공합니다.
시인성과 선명도가 크게 좋아진 BMW 신형 3시리즈의
인포테인먼트 디스플레이.
기본형에는 8.8인치가 사용되나 옵션으로 10.25인치(사진상의 모델)로 변경할 수 있습니다.
공조기 에어밴트 역시 기존 모델들이 가끔 날개가 부러지는 현상을
보완하고 많이 사용하는 버튼들을 운전석 쪽으로 옮겨놓았습니다.
BMW 신형 3시리즈의 인테리어는 전반적으로 소재의 재질도 개선하였다고 하는데
이는 나와봐야 정확히 알 것 같습니다.
비상등 버튼은 사앙히 작아져 빠르게 사용하려면 시간이 걸릴 것 같습니다.
이전의 M팩들에 사용한 알루미늄 재질의 기어노브 주변 패널 부품들은
뭔가 주변부와 잘 어울리지 않는 것 같습니다.
일반형 모델의 스티어링 핸들.
지금의 3시리즈에 비해 둔탁해 보이는 느낌을 크게 줄이고 스티어링 본연의
기능도 높인 모습.
현행 3시리즈 인테리어.
드디어 이 지겨운 인테리어를 벗어 날수 있게 되었군요.
(1시리즈부터 2시리즈, 3시리즈, 4시리즈 모두 비슷하게 사용해 옴)
기존 BMW의 스포츠성과 즐거움은 M모델들에게 맡기고
신형 모델일수록 소프트 해지고 있지만 이렇게 부드럽고 나긋나긋해져가는
BMW야 말로 경쟁고객인 렉서스, 아우디의 고객들도 흡수하게 될 것입니다.